菜单

中国教育报,汕头特区晚报

2019年11月1日 - 奥门金沙堵场官方网站

奥门金沙堵场官方网站,10年前的6月9日,国家科技部定点建设的我国唯一电动汽车试验基地在汕头正式启动,10年后,国家电动汽车试验示范区在圆满完成“十五”任务后,正摩拳擦掌准备在“十一五”期间建设成为国家级的、与国际接轨的国家节能与新能源汽车测试基地。10年耕耘屡获研究成果6月1日“限塑令”正式实施后,环保、节能成为社会公众关注的话题,而一直在汕头默默无闻为电动汽车做着各种各样节能、环保试验的国家电动汽车试验示范区也迎来它10周岁的生日。10年里,国家电动汽车试验示范区经过了从“八五”重点研发、攻关项目到“九五”列为重大科技产业工程,再到“十五”列入863计划重大专项,向产业化推进的历程。来自日本丰田汽车公司、美国通用汽车公司、法国雪铁龙汽车公司和国内高等院校与汽车制造厂家共同研究改装20多辆纯电动汽车、混合动力电动汽车,开展公务、出租、公交三种形式的运行试验。至2008年5月底,车辆运行里程累计超230万公里,其中,单辆运行里程高达33万公里,为目前世界的首例。试验示范区联合中国汽车技术研究中心、重庆汽车研究所、北京交通大学、湖南大学共同实施了课题的研究和建设,于2004年底全面完成所规定的研究和建设任务,2005年10月通过国家验收。787北京交通大学新闻网

中国教育新闻网-中国教育报:杨晨光bJ6北京交通大学新闻网

融合多种高新技术而兴起的纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车正在引发世界汽车工业的一场革命,新一代汽车为我国汽车工业走跨越式发展道路提供了极好的机遇。在第七届科博会期间,“北京奥运科技电动汽车重大专项”将以团队形式参展。届时,除室内展区以文字形式介绍电动汽车的成果外,室外展区将隆重推出8辆电动客车,整体展示10年来电动汽车的科研成果及产业化成就。mey北京交通大学新闻网

787北京交通大学新闻网

2008年夏的北京奥运村,50辆纯电动大巴缓缓穿梭在奥林匹克中心区的绿化带中间,为运动员、教练员和媒体记者提供便利的交通服务。奥运村的一角,一个占地5000平方米的电动汽车充电站,为纯电动大巴提供能量供给,整个奥林匹克公园核心区达到零排放。bJ6北京交通大学新闻网

mey北京交通大学新闻网

787北京交通大学新闻网787北京交通大学新闻网

  为这50辆纯电动大巴提供能源供给的充电站的技术依托单位,以及蓄电池管理系统的研制单位,就是北京交通大学电气学院。bJ6北京交通大学新闻网

  我国电动汽车的发展,在“八五”期间就已经列入国家科技攻关计划,重点开展电动汽车关键技术的研究,“九五”期间,正式列入国家重大科技产业工程项目,主要开展电动概念车研究、电动改装车开发、试验示范区建设、运行机制和政策法规及技术标准的研究。通过十年的研究攻关,目前,我国在电动汽车总体设计、专用电机、控制系统、车辆管理和电池管理等多项关键技术上均有突破,取得了一批创新研究成果,如交流异步电机的全数字矢量控制驱动系统、小型镍氢电池、锂离子电池开发及主要原材料国产化、高性能镍氢动力电池与锂离子动力电池的关键技术等。mey北京交通大学新闻网

  节能环保与经济效益受欢迎787北京交通大学新闻网

  项目负责人、北交大电气学院副院长姜久春说,2008年北京奥运会是国际上第一次大规模应用锂电池低地板纯电动大巴,充电站也是世界最大规模的,每辆车的电池更换6分钟就可以完成,完全绿色环保,能够承担这样的研究任务得益于学校十几年的积累。bJ6北京交通大学新闻网

mey北京交通大学新闻网

787北京交通大学新闻网787北京交通大学新闻网

  据了解,北交大从1997年就开始在国家电动汽车运行试验示范区,对电池充电技术进行研究和试验,凭借多年的实际运行数据和研究成果,在2002年顺利成为奥运重大项目“电动汽车运行示范、研究开发及产业化”的参与单位,承担了电动汽车充电站的研发任务,旨在为北京奥运会使用绿色环保汽车提供技术支持,推动我国电动汽车的产业化。bJ6北京交通大学新闻网

  据了解,在2008年奥运会期间,公交、运营及为奥运服务的电动车辆将达到1000辆左右。这些车辆主要应用在奥运村及通向奥运会场的主要交通干线上。mey北京交通大学新闻网

  电动汽车的运行、试验、示范在社会上产生良好反响,受到了驾驶员和乘客的欢迎。驾驶了多年电动汽车的出租车司机谢建忠告诉记者,电动出租车性能比传统的燃油车好得多,节省燃料,操作简单,无汽油味,开起来也稳当。787北京交通大学新闻网

  该校对奥运用充电站技术的研究始于2003年,2004年建成了国内最大的示范充电站。2005年,十几辆锂电池电动车同时运营,2006年和2007年,7辆奥运纯电动大巴样车分批进行道路性能试验和载客运营。2006年开始设计奥运用充电站,在电气学院建成了一个能实现奥运用充电站所有功能的小型模拟蓄电池充电站,为奥运用充电站的顺利建设提供技术支持和解决方案。bJ6北京交通大学新闻网

mey北京交通大学新闻网

787北京交通大学新闻网787北京交通大学新闻网

  姜久春自信地说,经过十几年磨砺,这个团队在规模、管理和技术投入力度等方面都有了质的飞跃。bJ6北京交通大学新闻网

  目前,电动汽车的研制开发与运行试验均已取得了重要的阶段性成果,已合作研制开发了纯电动旅游客车、纯电动超低地板公交车、纯电动准低地板公交车以及纯电动中巴车等4种车型;完成了纯电动旅游客车4辆、纯电动超低地板公交车5辆、纯电动准低地板公交车15辆以及8辆中巴电动车的生产和调试。到目前为止,已有2辆电动公交车在北京市市公交121路进行了近两年的载客试验运行,累积完成运营里程60000余公里,积累了大量的包括驾驶、操作、维修、保养的试验数据。示范工程根据线路目前的客流量与预期的运行规模,计划一期20辆电动公交车采用与现有运营车辆混编的运行模式,并于5月中旬在121线路上开始试验运行。二期将建成40辆左右规模的独立电动公交车队进行示范运行。mey北京交通大学新闻网

  国家电动汽车试验示范区主任孙兆祺为记者算了一笔账:以汽车行驶300公里计算,电动汽车电池充电的费用大概在32元左右,而如果使用90号汽油,费用在159元左右。在国际石油日趋紧张和高价的今天,电动汽车的经济效益越发使它成为关注的焦点,而之前困扰电动汽车发展的电池充电问题也可以以更换电池的方式解决。10年前还不怎么了解电动汽车的很多出租车司机,现在基于节能环保和经济效益的考虑,很希望政府能够将电动汽车的研究成果尽早应用在出租车行业中。787北京交通大学新闻网

  参与的项目于2007年获得了教育部的科技进步一等奖,在充电站规划、电池充电和管理技术等方面的研究处于国内领先水平。在奥运中心区,纯电动大巴将成为北京奥运的科技载体和绿色载体。bJ6北京交通大学新闻网

mey北京交通大学新闻网

787北京交通大学新闻网787北京交通大学新闻网

bJ6北京交通大学新闻网

  此外,位于北京密云县工业开发区内的电动车产业基地24000m2厂房已建设完成,生产线建设初具规模,已具备年产1000台电动客车整车装配、调试试验能力。同时,北京市将建立北京市电动汽车运行试验示范区,探索和研究推广电动汽车发展的社会条件与配套基础设施环境,摸索和积累区域范围内电动汽车营运及管理的实践经验。目前,示范区已组建电动汽车运营公司与能源公司,负责电动汽车的运营示范与基础设施经营。车辆选择包括电动中巴车、电动旅游客车、多功能车等。据悉,5月中旬,8辆中巴电动车和4辆电动旅游客车将在示范区试验运行,随后其他车种将陆续投入运行。据了解,本次科博会“北京市奥运科技电动汽车重大专项”的参展单位包括:北京理工大学,北京科凌电动车辆股份有限公司,北京首科集团公司,北京市公交总公司,北京公交客车总厂,清华大学,中科院电工所,株洲时代集团,北方华德客车有限公司,北京交通大学,北京世纪千网电源公司,密云工业开发区,密云稳平运营有限公司、密云阳光亿威能源公司,北京锰锢利电池公司,北京机电研究所,深圳强能电源公司,深圳雷天电池公司,航天科技集团第十一研究所,北京绿能公司,北京富源公司等。mey北京交通大学新闻网

  建南方唯一检测中心需资金扶持787北京交通大学新闻网

  2008年8月11日第6版bJ6北京交通大学新闻网

mey北京交通大学新闻网

787北京交通大学新闻网787北京交通大学新闻网

bJ6北京交通大学新闻网

  有关资料显示,我国从1994年起成为石油进口大国,2003年我国消耗石油2.7亿吨,进口石油1亿吨(国家统计公报),相当于科威特一年的石油总产量,耗资800余亿美元,预计2004年我国石油消耗3亿吨,我国只能生产1.5~1.7亿吨。全世界的石油资源仅能供人类充分使用40年左右,而且世界范围内的石油产量将在2010年前后达到峰值,开采成本的逐渐升高使得实际的石油资源有效使用年限会更短。来源:人民网mey北京交通大学新闻网

  经过“九五”、“十五”两个阶段的建设,试验示范区已具相当规模,也成为电动汽车运行试验的前沿。国家电动汽车试验示范区王副主任告诉记者,“十一五”期间是该中心极为关键的发展阶段,以目前的发展规模可望跻身于我国电动汽车检测的行列,而要把试验示范区建设成为具备新能源车辆检测条件、满足检测试验要求,功能齐全的检测试验中心基本的资金支持起码在1.3亿元以上,再加上前两个阶段的建设尚存在资金缺口的问题,所以困扰国家电动汽车试验示范区进一步发展的瓶颈就是资金缺口问题。787北京交通大学新闻网

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图